EM i Tvedestrand – Fartfyllda dagar i Thundercat racing

Vi dammade av den gamla tävlingsmotorn och lastade vår grå-röda Speedcat av märket Aquarius för att bege oss till Norge och delta i EM i Tvedestrand. I eventformat kallar vi båtarna speedcats, men inom riktig båtracing går de under namnet Thundercats. När man tävlar i Thundercat finns det flera olika klasser: Stock, Pro Stock och Modified. Skillnaden mellan dem ligger i hur mycket man får trimma och modifiera motorerna.

• Stock är den mest standardiserade klassen, där motorerna måste vara helt enligt originalutförande.

• Pro Stock tillåter mindre justeringar, till exempel fintrimmning av detaljer men inga större ingrepp.

• Modified är den mest avancerade klassen, där motorerna får byggas om och trimmas fritt utan större begränsningar.

Vår motor tillhör egentligen Pro Stock-klassen, vilket innebär att den bara skiljer sig lite från originalritningen. Men eftersom det var för få deltagare i Pro Stock under EM tvingades vi tävla i Modified, där konkurrensen och farten är betydligt högre. Det gjorde utmaningen extra spännande. 

EM i Thundercat består av två discipliner: långhall och cirketracing, där varje delmoment testar olika aspekter av både båt och förare.

Långhall är en disciplin där båtarna kör på en mycket lång och stor rundbana med lätt böjda svängar. Det handlar om att kombinera hög hastighet med kontroll och uthållighet. Förhållandena kan förändras snabbt, vind och vågor påverkar racet. I det första långhall racet var förhållandena stökiga med kraftigare vågor, men tack vare vårt val av propeller och våran båts form, hade vi bättre förutsättningar än många andra och slutade 2:a. Det andra racet var lugnare, med jämnare vatten, och där kom vi 4:a. Långhall-racen kräver mycket strategiskt tänkande form av vilken linje man väljer, hur man hanterar vågorna och hur man tar sig om konkurrenterna.

Cirketracing, å andra sidan, är en tävlingsform som körs på en mycket mindre, bana med flera bojar, olika typer av varv och trånga svängar. Här gäller precision, acceleration och att kunna plocka positioner mot konkurrenterna under korta och intensiva heat. Innan själva heaten körs en tidtagning på banan för varje tävlande båt ensam som i sin tur avgör startpositionen i heatet baseras på den tiden. I efterhand kan vi konstatera att vi valde fel propeller under tidtagningen, vilket gav oss en dålig tid och startposition, 8. Det gjorde racen som vi hade framför oss ännu tuffare. Under cirketracing är det inte bara fart som räknas, regler för säkerhet och banans utformning gör det svårt att köra om andra båtar, men vi lyckades ändå avancera flera placeringar och inför sista heatet startade vi som 4:a.

Finalen i cirketracing ger dubbla poäng och blev dramatisk. Den behövde startas om två gånger på grund av regelbrott och förare som ramlat av från de andra båtarna, vilket var frustrerande då vi hade kämpat oss uppåt i fältet båda gångerna. Trots avbrotten lyckades vi till slut ta oss i mål på en 4:e plats i totalen, vilket vi är mycket nöjda med. Trots att vi körde med en Pro Stock-motor lyckades vi hålla jämna steg med flera av de snabbaste Modified-båtarna, vilket vi är otroligt nöjda med.

EM i Tvedestrand visade tydligt hur varierande förhållanden och strategiska val påverkar resultatet i Thundercat racing. Att få tävla i EM i Norge under dessa dagar var både lärorikt och otroligt spännande, och varje heat bjöd på nya översakningar som gjorde hela evenemanget oförglömlig. Nu är vi tillbaka vid bryggan, med nya erfarenheter, tips och tricks att dela med våra gäster!