EM i Thundercat 2025 – Fartfyllda dagar med Thundercat racing

Efter flera års uppehåll från tävling så dammade vi av en av våra tävlingsmotorer och den på en av våra Speedcats för att bege oss till Norge och delta i EM i Thundercat. EM kördes denna gång i Tvedestrand, Norge. I eventformat kallar vi båtarna speedcats och bara dagarna innan hade båten vi tävlade med gjort event för svensexor och företag.

Inom båtracing heter klassen P750 men går oftast under namnet Thundercat i folkmun. När man tävlar i Thundercat finns det flera olika klasser: Stock, Pro Stock och Modified. Skillnaden mellan dem ligger i hur mycket man får justera och fixa med motorerna. I klassen Modified tillåts till och med att trimma motorerna.

• Stock är den mest standardiserade klassen, där motorerna måste vara helt enligt originalutförande.

• Pro Stock tillåter mindre justeringar, till exempel fintrimmning av detaljer men inga större ingrepp.

• Modified är den mest avancerade klassen, där motorerna får byggas om och trimmas fritt utan större begränsningar.

  
  

Vår motor tillhör egentligen Pro Stock-klassen, vilket innebär att den bara skiljer sig lite från originalritningen. Men eftersom det var för få deltagare i Pro Stock under EM tvingades vi tävla i Modified, där konkurrensen och farten är betydligt högre. Det gjorde utmaningen extra spännande. 

Kjell och Filippa under disciplinen longhaul.

Under EM i Thundercat 2025 kördes två av tre discipliner, longhaul och circuit racing. Det finns en tredje disciplin som kallas surf men den kördes inte på detta EM.

Longhaul är en disciplin där båtarna kör på en mycket lång och stor rundbana oftasstute på öppna havet. Det handlar om att kombinera hög hastighet med kontroll och framförallt uthållighet. Förhållandena kan förändras snabbt, vind och vågor påverkar racet. I det första racet var förhållandena stökiga med kraftigare vågor, vilket är förhållanden som gynnar oss. Tack vare vårt val av propeller och uthållighet, hade vi bättre förutsättningar än många andra och slutade tvåa. I det andra racet hade vind och vågor minskat och det gynnade de andra teamen.

Vi kom fyra i det andra delen av racet.

Circuit racing är en tävlingsform som körs på en mycket mindre, mer publikvänlig bana med flera svängar. Varje heat består av sju varv plus startvarv.

För att bestämma startordning så körs en tidtagning på banan där varje tävlande kör ensam. Varvtiden avgör startpositionen i första heatet. I efterhand kan vi konstatera att vi valde fel propeller under tidtagningen, vilket gav oss en dålig tid och startposition åtta. Det gjorde racen som vi hade framför oss ännu tuffare.

Under cirketracing är det inte bara fart som räknas, regler för alla deltagares säkerhet och banans utformning gör det svårt att köra om andra båtar, men vi lyckades ändå avancera flera placeringar och inför sista heatet startade vi som fyra.

Finalen i circuit ger dubbla poäng och blev dramatisk. Den behövde startas om två gånger på grund av "wet driver" som innebär att någon har ramlat i vattnet. Det var frustrerande då vi hade kämpat oss uppåt i fältet båda gångerna. Trots avbrotten lyckades vi till slut ta oss i mål på en 4:e plats i totalen, vilket vi är mycket nöjda med. Trots att vi körde med en Pro Stock-motor lyckades vi hålla jämna steg med flera av de snabbaste Modified-båtarna, vilket vi är otroligt nöjda med.

EM i Tvedestrand visade tydligt hur varierande förhållanden och strategiska val påverkar resultatet i Thundercat racing. Att få tävla i EM i Norge under dessa dagar var både lärorikt och otroligt spännande, och varje heat bjöd på nya översakningar som gjorde hela evenemanget oförglömlig. Nu är vi tillbaka vid bryggan, med nya erfarenheter, tips och tricks att dela med våra gäster. Har du inte provat Speedcats ännu så måste ni boka ett event hos oss. Välkomna!

Texten är skriven av Filippa Waltari, co-pilot i Team Speedcats under EM i Tvedestrand, Norge 2025.